Vídeos sensacionais de duas cidades brasileiras: Manaus e Fortaleza. Confira!

Polêmica? Patrimônio x Urbanização

Enquanto se fizer políticas de mobilidades e planejamentos urbanísticos em gabinetes fechados teremos situações como essas. Em especial neste caso, joga-se no lixo a obra arquitetônica e a concepção do arquiteto, 'ferindo' um patrimônio.

Não se trata de ser contra a construção de uma ciclovia, mas talvez, a maneira e a forma que se é executadas as coisas no país, sem discussão, sem abertura a profissionais da área, que talvez coloquem em risco nossos patrimônios.

Este é apenas um dos milhares de casos, que "decisões de gabinetes", interferem e causam danos irreversíveis a em nossos patrimônios. E é totalmente, lastimável, vermos uma nação, sem a noção de pertencimento de seus patrimônios.

Design de cruzamentos ao estilo Holandês

No Brasil, incluir bicicletas no sistema de transporte é essencial e urgente. Em Belém, não diria que falta adesão da população, mas sim, maior infraestrutura na cidade, para atender a demanda, que já grande por sinal.

O vídeo abaixo mostra como a Holanda constrói seu sistema viário, de forma que privilegie vários sistemas de transportes, de forma simples e que Belém poderia "imitar".

Gostou? Conheça também o  Diagnóstico Nacional para Planejamento Cicloviário, que a muito tempo existe no Brasil. (clique para acessar o documento completo)

Dilma sabe o que está fazendo na economia do país?

Em 2012, mais precisamente, no dia 30 de abril, Dia dos Trabalhadores, a presidente Dilma Rousseff, realizava um pronunciamento populista, “defendendo” o povo brasileiro das ganâncias dos banqueiros e afirmou na época, que era inadmissível que o país, que em sua visão, tem um dos sistemas financeiros mais sólidos e lucrativos, continuasse com um dos juros mais altos do mundo. Anunciava naquele dia, a redução da taxa básica de juros para 9% ao ano e com certa prepotência, Dilma zombava com os banqueiros e enfatizava que não tolerava que os bancos continuassem cobrando os mesmo juros para empresas e para o consumidor enquanto a taxa básica Selic reduzia.

O Governo Federal todo esse tempo, viveu um entusiasmo econômico ilusório, quando a Selic saiu de um patamar de 12,5% ao ano e chegou a alcançar o índice histórico de 7,25% ao ano em março de 2013. Entretanto, já em abril de 2013, o Banco Central começou a voltar a trás e na já na noite desta quarta-feira (27), o governo anunciou a sexta elevação consecutiva, o levou a taxa ao patamar de 10% ao ano.

O discurso da presidente Dilma simplesmente foi ignorado e agora parece estar perdida diante de quadro que provocado pelos seus técnicos e com o fantasma da inflação cada vez mais assustando o seu governo.

A incompetência do governo federal e a astúcia dos banqueiros fizeram com que a elevação da taxa de juros deixasse de ser uma mera opção, para se tornar uma fatalidade ao governo.

Diante disto, Dilma prefere perder o discurso, a perder a eleição em 2014.

Mercado de São Brás: uma joia no centro de Belém.

Mercado de São Brás

Recentemente, o amigo Nicias Ribeiro mostrou em seu perfil no Facebook uma belíssima foto do Mercado de São Brás, em Belém e lembrou o quão belo é o centenário prédio.

Construído entre 1910 e 1911, o mercado foi concebido ao lado do fim da linha da ferrovia Belém/ Bragança, em função da grande movimentação comercial gerada pela mesma na região. Na época, o mercado dividia com o Ver-o-Peso, a tarefa de abastecimento da cidade.

A obra de arte arquitetônica é criação do arquiteto e engenheiro Filinto Santoro, que optou por uma estrutura de ferro, mesclando elementos Art Nouveau e Neoclássico. Além disso, o prédio possui escultóricos em ferro e azulejos decorativos. 

É de se ressaltar que na época, Antônio Lemos era o intendente de Belém, que cedeu o terreno para o arquiteto executar a importante obra. Filinto também foi o responsável por outras grandes construções em Belém, como o Palacete Augusto Montenegro e o Colégio Gentil Bittencourt.

A última reforma que o Mercado passou foi na gestão de Edmílson Rodrigues, mas foi na administração do prefeito Fernando Coutinho Jorge, em 1988, que o histórico prédio passou por sua última grande reforma, com mudanças significativas nos seus aspectos espaciais e de uso, que passou a contar com espaços destinados a teatro, comercialização e oficinas de administração municipal. A acústica e a grande movimentação de veículos na área não ajudou e logo o teatro foi desativado e o mercado fechado temporariamente.

Tombado pelo patrimônio histórico municipal e estadual em 1982, hoje o prédio do Mercado de São Brás espera por uma nova requalificação de sua função. Quem sabe, em breve não possamos ver o elegante prédio, transformado em um grande espaço de convívio para os moradores da capital paraense. A ideia de vê-lo transformado em um grande centro gastronômico, após uma reestruturação do prédio, é uma esperança que não morre. Talvez, o belíssimo prédio histórico e nossa riquíssima gastronomia mereçam um espaço nesse nível. Fica aqui a dica.

O Mercado de São Brás na cor azul.

Saúde: o número de leitos no Pará e no Brasil

Hospitais Regionais, Nova Santa Casa e Hospital Jean Bitar 

Um dos graves problemas da saúde no Brasil é a falta de infraestrutura e principalmente, de leitos para atender uma população que hoje, segundo o IBGE, é superior a 200 milhões de habitantes. O problema não está somente na falta de profissionais de saúde, como insiste o Governo Federal, jogando essa importante classe contra a população brasileira, mas sim, está na ausência de investimentos em Hospitais e infraestrutura por parte do Governo Federal.

Na contramão dessa triste realidade no Brasil, o governador Simão Jatene, ainda em seu primeiro governo, entregou à sociedade, os hospitais regionais de média e alta complexidade de Ananindeua, Santarém, Marabá, Altamira, Redenção, Breves, além de hospitais menores em Tailândia e outros municípios, o que, por óbvio, aumentou a oferta do número de leitos no interior e diminuiu a pressão sobre Belém.

Em seu atual governo, o primeiro desafio na área da saúde, foi acabar com a fila dos renais crônicos no tratamento de hemodiálise, com a criação do Hospital Monteiro Leite, especializado neste tratamento em Belém e a instalação de dezenas de cadeiras de hemodiálise no Hospital das Clínicas, Ophir Loyola, Santa Casa e Barros Barreto, bem como nos Hospitais Regionais de Santarém, Altamira, Marabá, Breves, Tucuruí, Redenção e outros do interior, que obviamente, descentralizou o atendimento.

Longe de achar que está tudo bem, em sua atual gestão no Governo do Pará, os investimentos na área da Saúde já chegam a R$ 656 milhões e o número de leitos aumentou e aumentará, significativamente com os já entregues, Hospital Jean Bittar e a Nova Santa Casa. Em dezembro entra em funcionamento o Hospital Galileu, em Ananindeua. Estão em obras o hospital Abelardo Santos, em Icoaraci, o Hospital de Oncologia Infantil, na avenida Magalhães Barata, que por sinal, a obra iniciada no primeiro governo Jatene, passou 4 anos abandonada no Governo Ana Júlia e agora já foi retomada. 

Além disso, o governo está reformando e ampliando o Ophir Loyola e construindo, dois novos Hospitais Regionais de média e alta complexidade, em Itaituba e Castanhal.

Ao todo, até o final do governo, haverá um incremento de mais de mil leitos hospitalares no Estado.

Ainda sim, sabe-se que não se pode parar por aí.

A Torre Eiffel da Amazônia...

Já imaginaram uma torre de 295 metros de altura, no meio do Rio Amazonas e que perde em altura para Torre Eiffel por apenas 5 metros? Pois é, ela não é um conto amazônico, não. Ela existe! Fica situada na Ilha de Juruparí, em pleno Rio Amazonas e faz parte do linhão recém inaugurado que liga Tucuruí / Manaus / Macapá. De tão alta, para sua manutenção, é utilizado um elevador.

O referido linhão, em sua parte que é constituído por dois circuitos de 500 mil volts e que sai da hidrelétrica de Tucuruí. 

Sem dúvida nenhuma, a construção desse sistema de transmissão de energia elétrica é um orgulho para a engenharia brasileira, pela sua extensão, que supera dois mil quilômetros, e principalmente, pelos desafios enfrentados, como as travessias dos rios Amazonas e Trombetas, cujas torres, pelas estruturas montadas, por certo devem figurar dentre as chamadas maravilhas modernas da engenharia.

É importante ressaltar, que nessa gigantesca obra não há nenhum centavo do Tesouro Nacional, muito pelo contrário, a União ganhou “bônus” a quando da realização do leilão de concessão dessas linhas de transmissão que, a rigor, foram implantadas com recursos da iniciativa privada.

(Fonte: Secretaria Extraordinária para Assuntos de Energia do Estado do Pará)

Petrobras ainda estuda viabilidade de extração na costa paraense

Praia do Atalaia em Salinas

Apesar da euforia, é preciso ter muita calma antes de anunciar que haverá extração de petróleo na costa paraense. 

Em uma audiência pública, realizada ontem (09), com representantes do Ministério de Minas e Energia, Petrobras e  o Departamento Nacional de Pesquisa Mineral, a Petrobrás afirmou que realizou perfuração em 2011 a uma distância aproximada de 250 km da costa do Pará e que na ocasião, teria sido detectado óleo de baixa densidade, justamente o tipo que possui o maior valor comercial. No entanto, a empresa ainda realizará diversas análises para estudar a viabilidade de extração do óleo, ou seja, ainda não há confirmação de extração no Estado, haja vista que isso também depende de estudos de impactos ambientais. Somente após todos esses estudos e análises, é que a Petrobras poderá confirmar algo, onde a meta seria perfurar 13 poços até 2015.

Belém terá voos diretos para Miami a partir do segundo semestre

A partir do segundo semestre deste ano, será retomada as operações entre Belém e Miami. A confirmação veio após muita conversa e esforço do Governo do Pará com o staff da TAM. 

A retomada da rota é uma importante conquista para o povo paraense, mas também um avanço significativo para o turismo local e por isso uma das prioridades do atual do governo, que não poupou esforços para conseguir tal feito.

Esta semana, a TAM já solicitou junto a Infraero o chamado 'hotrans' para a rota, que será operada regularmente com um Airbus 330, duas vezes por semana, conforme abaixo:

TAM 8060 - 4ª e Dom. - BEL 15h15 / 21h30 MIA

TAM 8061 - 4ª e Dom. - MIA 07h20 / 13h20 BEL

A companhia aérea prepara o voo inaugural para o próximo dia 15/12/2013. 

Segundo informações, o Governo do Pará também encaminha negociação com a TAP para estabelecer uma rota Belém - Lisboa, mas ainda não há definição a respeito, quem sabe em breve, não teremos também ligação direta com a Europa.

Restauração da Igreja do Carmo

Matéria exibida no dia 19 de junho de 2013 pelo Jornal Cultura do Pará, com imagens de Paulo Chucre, reportagem: Claudio Lobato, edição: Cássia Serruya e Josemar Garcia, sonoras: Andréia Loureiro - arquiteta, Ísis Ribeiro - téc. em edificação, Pe. Alberto Bresciani, Iphan, Armando sobral - arquiteto.